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发改委:全国口罩日产量超5400万 N95日产量超过90万

荆州网上买车 :工信部:医用防护服等运抵湖北量连续多日超过需求量

时间:2020年02月25日 17:00 作者:孙段舒 浏览量:20629

这是否意味着海南燃油车禁售时间表受到动摇?海南省工信厅装备工业与科技处副处长徐涛表示,今年小客车增量指标增加投放,明年也可能进一步增加。但海南作为首个从省级层面出台燃油车禁售时间表的省份,将保持政策的约束性和导向性,“大的方向不会改变,只会跟随国家政策有所微调”

车况评估标准难把握

北汽蓝谷实现营收99.2亿元,同比增长76.63%;净利润为0.95亿元,同比增长9.7%,北汽蓝谷上半年实现销量65159辆,同比增长21.57%。在产品结构方面,基于“达尔文系统”打造的EU5、EX5、EX3等车型销量已占到北汽蓝谷总销量的90%。

在走访了北京旧车交易市场后,笔者最深切的感受就是:“问渠哪得清如许,为有源头活水来。”

今年上半年,新能源车企的净利润呈现两极分化。实现同比增长的三家车企中,比亚迪实现营收621.84亿元,同比增长14.84%;净利润为14.55亿元,同比增长203.61%,2019年上半年比亚迪新能源汽车累计销售14.57万辆,同比增长94.5%,同时,新能源汽车业务收入约254.48亿元,同比增长38.77%,占比亚迪总收入比例进一步提升至40.92%。

不过,一些新晋品牌针对阻碍新能源二手车置换的电池提出的升级政策或将为新能源汽车置换提供有益探索。如蔚来,就提供电池包的升级服务。原有70°电的电池包可以更换为84°电的电池包,车辆的其他部分不受影响。可惜的是,并不是所有品牌和车型都可以接受这种换电服务,这也是大多数新能源二手车无法升级再流通的根本原因“我们曾经接到过整车厂对原有电池包升级的需求,但由于早期电池包形状、大小等方面设计存在缺陷,让我们很难提供同等外形的电池包以匹配旧车使用,所以这些老款车的电池包车企也只能直接回收挪作他用”一位电池厂商告诉记者,电池衰减和电池包的无法升级是制约新能源二手车再流通的根本性障碍,目前并没有更好的解决方案,车企也只能把置换回来的车辆直接报废,除此以外,新能源二手车基本没有更好的去向。

《国务院办公厅关于加快发展流通促进商业消费的意见》中提出“实施汽车限购的地区要结合实际情况,探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施”。海南省公安厅交警总队政治处副主任兼新闻发言人周平虎介绍,目前海南省机动车保有量已超过225万辆,其中汽车超过133万辆。为了促进汽车消费,满足岛内居民购车需求,海南省商务厅、发改委、公安厅等多部门近日印发了《关于落实汽车消费政策措施》,优化了小客车调控管理措施,从8月26日以后,此前废弃的小客车增量指标将自动投入到每个月的“摇号池”,每个月的增量指标将适量增加。

在北京特刊,北汽新能源订航市、比亚迪灵、江淮桔坝、吉利等新能源汽车4S店都提供置换服务湘,且可以跨品牌置换每固炽。北汽新能源侥蠢酵、比亚迪轰讼惹、长安等车企还提供了几千元到1万元不等的置换补贴届谋。需要注意的是凭藩姬,尽管大部分厂商都可以接受不同品牌车型的置换萎,但总体价格不高炯,且置换补贴也多倾向于本品牌车辆的置换叼汇。以北汽新能源的车型为例扯,最早开始在北京销售的EV系列捞县诗,如今在北汽新能源的置换价格仅为2万元左右溺捞,甚至更低公匣。“老款新能源汽车置换的价格太低了泥舅耻,不过这也好过二手车市场上的无人问津头。”在2017年购买了一辆北汽新能源EV200的车主李先生告诉记者安,这款车购买时的价格是15万元左右瓮尚翁,使用两年多柯珊、行驶里程还不到2万公里铅,就出现续驶里程衰减严重的问题适法,现在续驶里程只剩下100多公里撮。北汽新能源4S店给出的置换价格是2.3万元祭。如果置换北汽新能源车型瓣,厂家提供置换补贴1万元剑景。李先生还去其他品牌的4S店询过价讥并,价格比北汽新能源4S店还要低一些垄骨婆,且没有这么高的置换补贴丛鹊。“我也去二手车市场上问过路棱,但根本没人收这辆车;在各大二手车平台上挂出去红抠,也没人买摄莆。置换是处理这款车的惟一途径杜。”和李先生一样眯,最早一批电动汽车车主普遍遭遇了车辆续驶里程衰减和二手车价格不高甚至不能售卖的尴尬吐。

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