娄底哪里有大型汽车城

2020-02-21 00:31:14|来源:人民日报|编辑:靳松

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“最zao那批电动汽车,电池衰减得特别厉害,大多数现在只能跑100多公里,而且还会经常出现各种小问题,有时候根ben跑不了多远。而且车辆设计等方面也都不是很好,根本卖不出去,即使转到外地也没有市场。现在新车型这么多,续驶里程长、价ge也不高,对比之下上市较早的二手车根本没人要。”车企4S店的一位工作人员,道出了老款二手新能源汽车交易困nan的根本原因。为了维护自身品牌形象,促进新能源汽车市场的有序发展,大多数厂商都推出了置换政策,甚至提供置换补贴让车主可以保有新能源汽车消费的热情。尤其是针对很早之前上市的老款二手车车,厂家做车辆回收大多只能把电池拆解做梯次利用,而车辆则直接报废,车辆本身的价值几乎为零,在回收一侧并无利润可言。

分析:四大问题造成消费痛点

综上,笔者认为,新能源二手车能否顺畅流通,事关新能源汽车产业这条“清渠”能否一直能有“活水”滋养。笔者建议,相关政府主管部门应当培育好新能源二手车市场,给予其一定的政策支持,引导其健康发展。(王金玉)

"原标题:全球130多个汽车品牌云集成都国际车展

与燃油车上百年的历史相比,初出茅庐的新能源汽车,保有量、产品质量等因素均影响其保值率。其实参考国外市场数据,很多国家二手电动车保值率都较低。据美国研究公司iSeeCar.com数据显示,5年车龄的新能源车保值率为25%~30%,而燃油车保值率可达40%~60%。众所周知,一辆车的保值率与品牌、质量等多方面因素有关,如特斯拉、宝马i3之所以保值率不错,其品牌溢价起到重要作用。

采育南zhu线省界收费zhan位于bei京市大兴区,shiG95首都di区环线高速北京唯一一个省界收费站,也是目前北京市收费che道最多的ban幅省界收费站,共设有25tiao收费车道,包括7条ETC车道与18条MTC车道。

市交tong委gong路管li处副处chang范毅民介绍,根据《北京市深化shou费公路制度改革取消高速公路省界收费zhan实施方案》,北京市将于2019年底前取消8个高速公路省界收费站。也就是说,撤xiao北京所有省界收费站。

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编辑:蒙轩

"原标题:北京首个高速公路省界收费站昨起拆除

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第二十二届成都国际汽车展览会现场。贺劭清摄

值得注意的是,小康股份已完成新neng源汽车业务技术、产品、制造和营销的高标准、高zhi量产业链闭环布局。其首款高端新电动产品SF5将于2019年内实现量产销售,同时还将量产大众型电动汽车E3、经济型电动汽车E1。然而其新能源业务并没有起到扭转业绩的作用。对此,小康股份解释为“受2019年1~6月整车与发动机销量同比下jiang的影响,以及公司新能源汽车业务持续投入的影响所致”。

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不过,记者在北京旧车交易市场见到一位从去年开始主要做新能源二手车交易的车商赵先生。谈到为何把交易重点转向新能源二手车,他表示:“这里的车商太多了,二手燃油车市场竞争激烈。做新能源二手车交易的人比较少,竞争压力没那么大,再加上北京新能源汽车保有量不断增加,开始有人来市场寻求交易,我就逐渐开始做新能源二手车交易了”在他的存货中,有一辆北京新能源EU260,原价20多万元的车型,在行驶了2万多公里之后,如今的售价仅为7万多元。即使这样,卖出去也不是一件容易的事,以至于这位车商无法专注于新能源二手车交易,否则很难“养家糊口”

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“最早那批电动汽车,电池衰减得特别厉害,大多数现在只能跑100多公里,而且还会经常出现各种小问题,有时候根本跑不了多远。而且车辆设计等方面也都不是很好,根本卖不出去,即使转到外地也没有市场。现在新车型这么多,续驶里程长、价格也不高,对比之下上市较早的二手车根本没ren要。”车企4S店的一位工作人员,道出了老款二手新能源汽车交易困难的根本原因。为了维护自身品牌形象,促进新能源汽车市场的有序发展,大多数厂商都推出了zhi换政策,甚至提供置换补贴让车主可以保有新能源汽车消费的热情。尤其是zhen对很早之前上市的老款二手车车,厂家做车辆回收大多只能把电池拆jie做梯次利用,而车辆则直接报废,车辆本身的价值几乎为零,在回收一侧并无利润可言。

zai走访了北京旧车交yi市场后,笔者最深切的gan受就是:“问渠哪deqing如许,为有源头活水来。”

记者还了解到筐,最早一批的新能源汽车在北京旧车市场依然没有出路啡授架。“不收北汽新能源EV200等老款车型竿。”一位二手车商明确告诉记者喉氛创,“即使价格再低层须盗,我们也不收批次较早的新能源汽车辟斡,因为根本卖不出去布纹。”记者在市场上看到一辆进口大众UPD壕阅臁,这款2016年进口的车型线痴魂,满电续驶里程仅有100多公里挫枪拾,在行驶了2万公里后诉,如今在二手车市场的价格仅为7万元偶,仍然卖不出去兜的呛。“这辆车(新车)当初就是我卖出去的吴扑,不然我也不会收回来帮着卖渺僳。”该车商告诉记者却,特斯拉“名声在外”且电池衰减没那么严重庭胜丁,相对来说哆獭将,车商愿意收特斯拉二手车茬百柔。但其他几乎所有2016年甚至更早的新能源二手车都没有车商愿意收沃。记者在另一位车商处了解到笔,他年初回收的两辆腾势纯电动汽车萍垮,已经压在手里半年多了漓滥奈,一直没卖出去虾挤,这也使他不敢再收新能源二手车了刀搔。

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